說真的，在看到這款林肯飛行家插混版的時候，其給我的第一印象就是大。
確實(shí)，對于林肯飛行家插混版這個級別的車型來說，夠大才夠過癮，一輛豪華品牌的中大型SUV走在路上，品牌和氣勢是產(chǎn)品價(jià)值的最大體現(xiàn)，或許林肯在品牌上與ABB相比不占優(yōu)勢，但在氣勢上可以不輸給任何人。
而除了大之外，飛行家插混版這樣一款車除了尺寸還有著哪些閃光點(diǎn)？問題的答案在便在此次試駕之中揭曉。
林肯飛行家融入了家族式的最新設(shè)計(jì)元素，前臉給人一種十分大氣的感覺。大量平直線條的運(yùn)用，為這款車營造出一個非常剛毅的形象。飛行家插混版的外部線條，還借鑒了類似飛行器的流線設(shè)計(jì)。
大尺寸進(jìn)氣格柵穿成了家族的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)處有了部分變化，更符合這款車的風(fēng)格。兩側(cè)大燈造型同樣棱角分明，看上去充滿力量感。
車身側(cè)面腰線位于車門把手上方，由燈組末端一直延續(xù)至尾燈。車頂輪廓主要以平直線條為主，從B柱開始明顯滑落，營造出一種飛行器起飛的姿態(tài)，看上去更具動感。
車尾采用了林肯家族傳統(tǒng)的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并在燈組內(nèi)部進(jìn)行了細(xì)節(jié)化的處理，看上去時尚且高檔。車尾下方是雙邊共四處的排氣布局，顯得十分霸氣。
領(lǐng)航員
最低售價(jià)：115.80萬起
圖片參數(shù)配置詢底價(jià)
懂車分4.26懂車實(shí)測暫無車友圈4.1萬車友熱議二手車7.98萬起 | 100輛
林肯飛行家插混版車內(nèi)設(shè)計(jì)依舊沿用了林肯家族式的風(fēng)格，整體布局與家族旗艦領(lǐng)航員相近，大面積橫向線條有效延伸了橫向的視覺效果，讓車內(nèi)空間看起來異常寬大。
車內(nèi)在材質(zhì)上采用了不同的材料和不同顏色的搭配，讓中控臺的層次感更加鮮明，金屬與木質(zhì)材料的應(yīng)用也為車內(nèi)增添了不少豪華感。
飛行家插混版也十分注重緊跟潮流，注重科技配置的運(yùn)動，無論是中控臺上10.1英寸的懸浮式大屏，還是12.3英寸的全液晶儀表盤，都是時下最流行，最突出科技感的元素。
此次試駕的飛行家插混版采用的是深色皮質(zhì)材料包裹的座椅，搭配充裕的車內(nèi)空間以及合理的內(nèi)飾布局方式，在帶給車內(nèi)人員良好乘坐體驗(yàn)的同時，也有很好的視覺享受。
新車還配備了林肯Co-?“智能助駕系統(tǒng)”，集合多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)，包括具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶兩側(cè)來車預(yù)警功能的BLIS?盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、后視攝像頭和自動遠(yuǎn)光燈控制等。
在人們的印象中，豪華車必然也有著大排量。飛行家插混版自然也搭載了大排量的發(fā)動機(jī)，3.0T增壓發(fā)動機(jī)配合上電動機(jī)，整車的綜合動力輸出可達(dá)，峰值扭矩可達(dá)813N·m，即使飛行家插混版這么大的體型，相信也是不用擔(dān)心動力的。
與發(fā)動機(jī)和電動機(jī)相匹配的傳動系統(tǒng)，是10速手自一體變速箱。
飛行家插混版共有7種駕駛模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動、防滑、復(fù)雜路況、純電、電動儲能。其中純電動模式下運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)是不會介入的，也就代表這時候車輛的最大輸出功率只有85kW。
在電量不足時，車輛會自動切換駕駛模式，從純電動模式轉(zhuǎn)換為其他，這時候發(fā)動機(jī)就會介入工作。充沛的動力讓人在駕駛這輛車是更顯從容，超車、加速等都顯得游刃有余。不過動力性能的提升也帶來了一部分問題，比如動力輸出不夠線性。
輸出不夠線性的問題在其他駕駛模式中也能感受到，尤其是運(yùn)動模式。不過在運(yùn)動模式下，油門會變得更加靈敏，輕踩下去車輛就會竄出去。體驗(yàn)下來，感覺飛行家插混版的運(yùn)動模式不太適合日常使用，尤其是對路況較為復(fù)雜的城市道路。